龍de船人 http://www.6bar.net 船舶、海工、航運信息服務平臺 Mon, 31 Jul 2023 07:51:18 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2.2 每周運費市場報告 http://www.6bar.net/111823.html Mon, 31 Jul 2023 07:51:18 +0000 http://www.6bar.net/?p=111823 2023年7月28日??

海岬型船舶

海岬型船舶市場上周開盤交易節奏緩慢,周三突然大幅上漲,海岬型航線(5TC) 單日漲幅超過2,500美元,上周收盤報15,180美元,相較上上周上漲3,222美元。去程航線和跨大西洋板塊航線交易尤其活躍,大西洋板塊運力收緊。強勁的貨運量提供了支撐,北大西洋板塊成為了上周表現最亮眼的板塊。周五,歐洲大陸/地中海交船、開往遠東地區的船舶租金價格接近36,000美元。巴西始航的船舶方面,開往中國、八月下旬裝港的鐵礦石運輸船舶租金價格達到了19.5美元左右。太平洋板塊,澳大利亞西部至青島航線租金價格上周始終穩定于7.70美元水平。眼下跨太平洋往返航線和中國至巴西往返航線租金價格均為12,000美元左右/天。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場波動不斷,最終展現出了一些活力生機。上周初開盤市場交易節奏緩慢,但在遠期運費協議交易的推動和一些海岬型船舶交易的帶動下,最終市場熱情被點燃,但隨著周末臨近又略有回落。大西洋板塊出現了一些市場期盼不已的礦物運輸需求,同時南美洲始航、八月中旬和下旬抵達的船舶需求旺盛。在新加坡交船的82,000載重噸船舶眼下租金價格達到了10,500美元至11,000美元左右,具體金額取決于日期。再往北,一艘82,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船,駛經美國東海岸,往返大西洋板塊,以7,500美元的租金價格成交。亞洲地區租金價格小幅上漲,這一方面是受到了南美地區的支撐,另一方面上周大部分時間澳大利亞旺盛的煤炭運輸需求也提供了支撐,同時周中市場出現了少量北太平洋詢盤。不過,由于運力倉位充足,澳大利亞礦石運輸往返航線租金價格徘徊于6,000美元左右。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場依然表現平平。夏季疲軟尚未結束,大西洋板塊大部分地區新詢盤匱乏,租金價格進一步下跌。美灣波動不大,南大西洋板塊出現了一些有利于船東維持即期船舶租金水平的機會,但市場仍顯得相當平淡。有消息稱,一艘55,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船,開往地中海東部,以14,000美元的租金價格成交。美灣地區,有消息稱一艘58,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往地中海,以9,000美元的租金價格成交。亞洲地區始航的船舶方面,上周初開盤南方地區出現了更多詢盤,同時近期糟糕的天氣致使一些船舶出現延誤,這些因素令租金價格維持在了可觀的水平。再往北,有交易者注意到回程航線仍有詢盤,但北太平洋板塊新詢盤極少。一艘64,000載重噸的新造船從日本始航,開往巴西,以接近8,000美元的租金價格成交。再往南,一艘63,000載重噸的船舶在西昌島 (Koh Si Chang) 交船,駛經印度尼西亞,在中國還船,以9,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

南大西洋板塊詢盤有限,可用運力增長。一艘32,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船,開往美國東海岸,計劃運輸糖,租期約50天,以9,000美元的租金價格成交。美灣同樣也遭遇了可用貨物較少的窘境。一艘32,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往以色列,計劃運輸谷物,以5,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從巴蘭基亞開往中國,計劃運輸煤炭,以10,000美元的租金價格成交。亞洲地區,一艘34,000載重噸的船舶從西昌島始航,經印度尼西亞Kijing開往沙瑪拉如 (Samalaju),計劃運輸氧化鋁,以4,750美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從巴布亞新幾內亞經澳大利亞往返,計劃運輸精礦,以約10,000美元的租金價格成交。一艘36,000載重噸的船舶從日本始航,經澳大利亞往返,以接近6,000美元的租金價格成交。

成品油油輪

上周波羅的海成品油油輪運價指數收報671點,相較上上周收盤時的610點有所上漲。

中東灣LR油輪運價指數上漲。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數由開盤的WS90.28點上漲39.89點,最終收報WS130.17點,往返航程等價期租租金26,757美元/天。這對MR油輪產生了連鎖反應。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪運價指數同樣上漲46.43點至WS255點,往返航程等價期租租金29,776美元/天。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪運價指數穩步上漲3.43點,收報WS114.06點。

蘇伊士運河以西地區,地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪運費上周末收盤報2,391,667美元,幾乎與上上周持平。

LR1油輪上周運價指數上漲,中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數穩步上漲37.19點至WS138.75點。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線運費走軟,收報43.30美元/公噸,等價包干運費280萬美元。

美國MR油輪延續了年初以來的波動走勢,美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運價指數上周初開盤報WS138.33點,上周末收盤觸及WS151.25點左右高點。美灣至巴西TC18航線MR油輪走勢與TC14航線相似,上周末收盤報WS228.75點,相較上上周上漲7.08點。美灣至加勒比TC21航線MR油輪運費上周初開盤報787,500美元,上漲158,333美元至945,833美元高點。

英國-歐洲大陸MR油輪運費水平穩步上漲。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運價指數上漲13點,上周末收盤報WS172.75點。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪走勢相似,運價指數上漲13.12點至WS182.5點。

VLCC油輪

上周中東市場走軟,主要體現在等價期租租金收益而非運費價格上。與此同時,大西洋板塊小幅上漲。中東地區,中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數上周四報WS51.33點,相較上上周下跌0.7點,基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金27,800美元/天,相較上上周五下跌3,200美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數徘徊于WS32-32.5點區間。

大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪運價指數持平于WS53點左右,往返航程等價期租租金31,300美元/天,相較上上周下跌約2,000美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費依然保持堅挺,相較上上周五上漲461,111美元,報8,244,444美元,往返航程等價期租租金約33,200美元/天。

蘇伊士型油輪

上周西非地區蘇伊士型油輪表現糟糕,運費水平持續下滑。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數再次下跌11點,報略低于WS72.5點,往返航程等價期租租金18,300美元/天。CPC至中東灣航線135,000噸油輪運價指數進一步下跌4點至略高于WS90點,往返航程等價期租租金24,800美元/天。中東地區,巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數上漲1點,至近WS60點。

阿芙拉型油輪

北海地區,霍得角至威廉港航線80,000噸油輪市場出現調整,運價指數下跌15點至WS120.36點,往返航程等價期租租金24,100美元/天。地中海地區,杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪同樣自上上周五以來下跌16點至WS104點,往返航程等價期租租金16,100美元/天。

大西洋對岸,美國阿芙拉型油輪市場再次下跌。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數下跌45點至WS134.69點,往返航程等價期租租金25,700美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數下跌38點至WS127.5點,往返航程等價期租租金22,400美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運價指數下跌37點至WS123.13點,往返航程等價期租租金近22,400美元/天。

液化天然氣

液化天然氣即期運價指數上周并未顯出多少活力。由于缺乏即期詢盤,租金價格幾乎沒有波動。眼下處于夏季,交易者預計租金水平將停滯不前。我們看到已有貨物咨詢受載期為九月下旬的船舶價格,市場再次聚焦即將到來的冬季以及冬季可能帶來的行情。上周一位經紀商透露,定期期租價格保持穩定但仍處于高位,盡管定期期租價格高企(相較于即期/多月價格),但仍吸引了許多交易興趣。交易者預計,今年冬季租金價格將像去年一樣出現飆升。由于租家和交易者提前制定了計劃,如果有任何貨物因缺少原定運力而進入市場,等待它們的可能是急劇上漲的即期運力價格——而這正是近期租入運力的交易者所樂于見到的。

實際運價指數變動極小,租金價格僅出現了幾百美元的小幅波動。澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價格上周中下跌超過500美元后略有回升,最終相較上上周下跌134美元,收報68,752美元。大西洋板塊航線方面,BLNG2g航線租金價格下跌近750美元至69,545美元。向東航行的美國至日本BLNG3g航線上周中一度跌至88,000美元以下,隨后小幅上漲至88,209美元。

液化石油氣

上周液化石油氣市場總體交易消息較少。由于缺乏詢盤,所有三條航線租金價格均出現下跌。其中遠東地區航線跌幅最大,拉斯塔努拉至千葉航線租金價格上周下跌近9美元至99美元,等價期租租金收益83,950美元/天,雖然相較周初開盤下跌超過1萬美元,但就夏季市場而言這一收益水平仍相當客觀。

美國地區航線租金價格更加穩定。由于缺乏詢盤,同時可用運力幾乎沒有變化,租金價格一直在原地踏步。休斯頓至法拉盛BLPG2航線租金價格小幅下跌至100.2美元,相較上周初開盤下跌60美分,等價期租租金收益114,765美元/天。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價格出現下跌,但市場情緒不足以打壓租金價格至170美元以下,上周末最終收報170.714美元,相較上上周下跌1.5美元,往返航程等價期租租金收益94,147美元。

來源:波交所

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新時代造船首制B型燃料艙開工點火 http://www.6bar.net/111820.html Mon, 31 Jul 2023 07:31:10 +0000 http://www.6bar.net/?p=111820 7月27日,新時代造船首制B型燃料艙在智能化分段車間開工點火。

0208101#集裝箱船B型LNG燃料艙(船東MSC,船級社LR)B罐結構件的預制,標志著新時代造船獨立自主設計、建造B型LNG燃料艙項目又邁出了實質性的一步,也標志著新時代造船在LNG燃料艙領域實現了新的突破。

據了解,本次開工制作的8000m3大型船用B型液罐,是為MSC公司定制的船用燃料罐,艙體內壁總長11200 mm;內壁總寬30960mm;內壁總高(不含氣室)19950mm;容積(不含氣室)8000m3;艙體結構重量640t;罐體外表面積不含氣室2645平米;液罐設計滿足LR、ABS、BV船級社規范要求,且具有低蒸發率、低能耗、可靠性高、全面環保、通用性強、前瞻性好、經濟性優等一系列優勢。

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阿法拉伐全新推出AQUA Blue E2雙極造水機 http://www.6bar.net/111804.html Mon, 31 Jul 2023 06:24:20 +0000 http://www.6bar.net/?p=111804 近日,阿法拉伐全新推出AQUA Blue E2雙級造水機,以便更高效節能輕松地獲取高質淡水。

雙重降耗 雙倍能效

早在2008年,阿法拉伐就推出了獨樹一幟的AQUA淡水生成技術,采用了具有革新意義的三合一單板組合,可在一塊單板上進行蒸發、分離和冷凝。AQUA Blue E2 全新升級,在三合一板片組合基礎上延生多合一的單板技術,兩級板片可同時工作以節省能耗,與傳統單級和雙級造水機相比,海水需求與電力消耗減半,續寫了綠色創新與節能增效的新篇章。

高效利用廢熱 增強綠色效益

在碳強度指標(Cll)與現有船舶能效指數(EEXl)的要求下,船舶需減速航行以實現更少的碳排放。在船舶減速航行時,AQUA Blue機組仍能保持同樣的造水能力,且無需提供其他設備來維持淡水產量。得益于AQUA Blue E2高效造水能力,節省的廢熱還可循環使用于阿法拉伐E-PowerPack船舶廢熱發電裝置或其他熱力設備中。

結構緊湊 易于維護

  • 鈦板和雙相不銹鋼材料制成,耐海水腐蝕
  • 兩級蒸發腔室在發動機低負荷時仍可生產淡水
  • 滑開式板片組和非膠合Non-Glued墊片
  • 更小排量的泵和電機
  • 緊湊的管道系統

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天津港開通直航南美新航線 http://www.6bar.net/111805.html Mon, 31 Jul 2023 06:23:15 +0000 http://www.6bar.net/?p=111805 7月29日下午,萬海航運“吉春”輪靠泊天津港集裝箱碼頭,標志著天津直航南美新航線正式開通,進一步拓展了天津港全球海運網絡布局,強化航線樞紐能級,增強天津港“一帶一路”海陸交匯點輻射帶動作用。

此次開通的天津港直航南美新航線,由萬海航運投入9條3.5萬噸級集裝箱船舶周班運營,途經墨西哥、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多爾等多個國家的主要港口,將打通天津與中南美地區的海上貿易運輸通道,為京津冀及中國北方地區企業進出口提供新選擇。通過該航線,來自南美地區的海鮮凍品、時令蔬果等冷箱貨物25天直達天津,較之前節省約1/3時間,有效降低綜合物流成本,保障冷鏈貨物品質,極大提高供應鏈的敏捷性和響應能力。

下一步,天津港集團將繼續強化與國內外集裝箱班輪公司的協同合作,凝聚高質量發展勢能,共促航線網絡完善拓展,進一步擴大港口服務領域和延展地域,不斷提升航線服務品質,推動世界一流綠色智慧樞紐港口建設邁上新臺階,以爭做建設中國式現代化港口排頭兵的實際行動,更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。

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歐盟新增核準3家拆船廠 http://www.6bar.net/111801.html Mon, 31 Jul 2023 06:19:03 +0000 http://www.6bar.net/?p=111801 在未來十年內,約有1.5萬艘載重量超過6億噸的船舶將被拆解。基于嚴格的脫碳法規,這一數字可能還會隨之增加。

然而,由于歐洲拆船廠數量不足,解決報廢船舶問題的壓力持續增加。并且,目前獲得歐盟批準的大多數拆船廠都存在長度和吃水方面的限制,這意味著將難以處理未來會送拆的大型船舶,從而進一步加劇了這一挑戰。

針對一些擔憂,歐盟委員會通過了第11版《歐洲船舶回收設施清單》,新增核準了位于土耳其的Anadolu Gemi S?küm;BMS Gemi Geri D?nü?üm;Kili?lar Geri D?nü?ümlü Maddeler三家拆船廠,并將2023年6月6日核準到期的意大利San Giorgio del Porto拆船廠以及分別將于2023年8月23日和2023年11月7日到期的丹麥Modern American Recycling Services Europe和Fayard拆船廠的許可證延期。

最新修訂后,獲準在歐盟規定的嚴格安全、健康和環境條件下拆解船舶的船廠數量增至48家。修訂后的名單包括歐洲(歐盟、挪威和英國)的38家拆船廠、土耳其的9家拆船廠和美國的1家拆船廠。

監管機構在宣布發布修訂后的清單時表示:“作為實施歐盟船舶回收條例的一部分,歐盟委員會將繼續并加強對歐洲名單上的拆船廠是否符合歐盟立法規定的監督,包括在必要時進行突擊檢查。”

據悉,歐洲船東擁有全球約40%的船隊,因此歐洲加大了對在經批準的拆船廠之外拆解懸掛成員國國旗船舶的打擊力度。具體來說,其目標是東南亞的拆船廠,這些拆船廠的回收條件不符合歐盟保護工人健康和環境的標準。

非政府組織拆船平臺的數據顯示,2022年共有443艘遠洋商船和浮式近海裝置被出售給拆船廠。其中,包括油輪、散貨船、浮式平臺等船型的292艘報廢船舶被送往孟加拉國、印度和巴基斯坦的灘涂船廠,占全球拆解總噸位的80%以上。

該非政府組織報告稱,2022年,在孟加拉國Chattogram海灘拆船作業期間,至少有10名工人喪生、33人嚴重受傷。另有3人在印度死亡,3人在巴基斯坦受傷。

2018年頒布的《歐盟船舶回收條例》有助于大幅減少在東南亞拆解懸掛歐盟旗幟的船舶數量。該非政府組織報告稱,希臘是仍在向亞洲海灘運送報廢船舶的主要歐盟成員國。

據悉,歐盟批準的拆船廠名單會定期更新,以增加更多符合要求或廢除不再符合一系列嚴格安全和環境要求的拆船廠。位于其他國家并尋求回收懸掛成員國國旗船舶的拆船廠只有在經過全面評估并檢查其是否符合相關規定后,才能被列入名單。

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新船訂單匯總(2023.7.24-7.30) http://www.6bar.net/111800.html Mon, 31 Jul 2023 06:09:12 +0000 http://www.6bar.net/?p=111800 據龍船訂單庫(http://www.6bar.net/order)跟蹤統計,上周(7.24-7.30)公布的新船訂單有26+4艘,包括2艘LNG船意向協議。

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廣州海工無軸輪緣電推進器首次獲得國外船級社認證 http://www.6bar.net/111796.html Mon, 31 Jul 2023 05:50:56 +0000 http://www.6bar.net/?p=111796 近日,廣州海工船舶設備有限公司(以下簡稱:廣州海工)按期完工一批新型無軸輪緣電推進器,并首次順利通過新聯(新加坡)船級社的現場檢驗,這也是中國無軸輪緣電推進器首次獲得國外船級社認證。該批次的GRM33主推及GRT26側推將安裝在中東石油勘探作業艇上,需通過總部位于新加坡的新聯船級社依據國際規范標準進行嚴格的產品檢驗認證。

該兩型無軸輪緣電推進器所采用的推進方案是全球最新的第4代電推進器,具有超低噪音、超高效率、完全無泄漏等優勢。無軸輪緣推進器取代傳統螺旋漿推進器,是船用推進系統領域的革命性創新、劃時代的產品。

2021年廣州海工研制的國內首臺無軸輪緣電推進器通過了中國船級社的檢驗,取得了國內首張輪緣式電推進器CCS船檢證書。廣州海工掌握了無軸輪緣電推進器的核心技術工藝和自主知識產權,積累了豐富的研發制造和商業應用經驗,在國內處于領先龍頭地位。此次再獲得NU國際認證,首次實現將新型輪緣式電推進器推上了國際舞臺。

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江陰港開通首條集裝箱外貿直航遠洋航線 http://www.6bar.net/111792.html Mon, 31 Jul 2023 05:09:04 +0000 http://www.6bar.net/?p=111792 近日,中國籍貨輪“天恩”號順利駛入江陰蘇南集裝箱碼頭3號泊位,在完成堆場特種箱“登輪”儀式后駛往挪威(奧斯陸OSLO)中心港口,這標志著無錫(江陰)港成功開通首條集裝箱外貿直航遠洋航線。

此次外貿新航線的開通進一步織密了無錫(江陰)港集裝箱航線網絡,提升了港口綜合服務水平,增強了貨物進出口便利性,滿足了地區企業對接RCEP國家貿易物流需求。是無錫“雙聯雙提”工程的重要突破。

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國內首項!七一五所主編光纖水聽器測量國家標準正式發布 http://www.6bar.net/111784.html Mon, 31 Jul 2023 03:45:36 +0000 http://www.6bar.net/?p=111784 近日,中國船舶集團第七一五研究所牽頭編制的GB/T 42559—2023《聲學干涉型光纖水聽器相移靈敏度測量》國家標準正式發布。這是我國該測量領域的第一個國家標準,對規范和促進我國干涉型光纖水聽器及相關測量技術發展具有重要意義。

為確保該國家標準具有普適性和有效性,七一五所作為標準編制牽頭單位,聯合北京大學、國防科技大學、中國電子科技集團第二十三研究所等多家干涉型光纖水聽器的研制和生產院校、單位,圍繞干涉型光纖水聽器聲學參數的測量需求,總結出普遍適用的五種測量方法,并進一步明確了測量參數和測量步驟,使其能夠滿足絕大多數干涉型光纖水聽器相移靈敏度的測量需求,充分發揮計量科學的基礎保障作用。

該項國家標準的發布和后續的實施,彌補了我國在靈敏度測量方面的不足,對牽引我國相關行業發展,在海洋資源勘探和環境保護等領域中發揮著重要作用。

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蘇美達船舶新簽一艘CROWN63 PLUS(CROWN63 3.0版本)建造合同 http://www.6bar.net/111779.html Mon, 31 Jul 2023 03:41:39 +0000 http://www.6bar.net/?p=111779 7月27日,CHELLARAM SHIPPING(以下簡稱“Chellship”)與蘇美達船舶公司續訂一艘CROWN63 PLUS(CROWN63 3.0版本)建造合同。隨著此次續簽,蘇美達船舶旗下這一船型訂單增至48艘。

7月26日命名的首制CROWN63 3.0版本,融入先進綠色設計理念,實船數據優于預期,載貨量、航速、油耗等數據較CROWN63 2.0版本明顯優化,滿足國際海事組織IMO船舶能效設計指數EEDI 3要求和Tier 3排放標準。

圖:7月26日命名的“CL CHANGSHA”

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